Trafiksikkerhed

Nørrevang er en hastighedsdæmpet 40 km/t zone med pudebump.

Afstanden mellem pudebumpene er i overkanten, hvorfor den hastighedsdæmpende effekt er begrænset.

Der suppleres med to yderligere sæt pudebump på strækningen, så de indbyrdes afstande halveres.

Der etableres hastighedsdæmpende foranstaltninger på strækningen mellem Attemosevej og til krydsning af motorvejen, hvor cykelstien på Egebækvej begynder.

Baggrunden er målinger på Egebækvej ud for Kikhanekvarteret, der viser en betydelig overskridelse af hastigheden.

I forbindelse med ovenstående indsatser mod for høj hastighed på Egebækvej opsættes to nye ”Din fart”-tavler.

I forbindelse med at bussen muligvis omlægges fra Egebækvej, vil der være et stort krydsningsbehov for passagerer til og fra Gammel Holte syd, da bussen fremadrettet kører på Øverødvej.

Det er vanskeligt at krydse Øverødvej i dag, og strækningen fremstår slidt. Derfor strammes krydsningen op med blandt andet ny afmærkning, belysning, kantsten og beplantning.

Når cyklister skal krydse Bistrupvej i retning mod Birkerød Parkvej, opleves der forvirring om vigepligtsforholdene mellem cyklisterne og de venstresvingende bilister fra Birkerød Parkvej.

Problemet skyldes, at Frederiksborg Amt omkring år 2000 har fjernet et fodgængerfelt i det nordlige ben i krydset uden samtidig at indrette krydset korrekt for de venstresvingende cyklister, som fortsat har brug for at krydse her.

Derfor udbygges signalanlægget med to cyklistsignaler samt et blåt cykelfelt på tværs af Bistrupvejs nordlige ben.

Der er dårlige oversigtsforhold ved udkørsel fra Carl von Rosensvej til Henriksholms Allé i forhold til cyklister fra vest. Der afsættes midler til nærmere granskning af løsningsmuligheder og efterfølgende etablering af løsning.

Der er i dag hastighedsdæmpende forsætninger ved krydsningen af stien langs Helsingørmotorvejen. På baggrund af en række henvendelser er der gennemført hastighedsmålinger umiddelbart før og efter forsætningerne.

Hastighederne er meget høje og dette på trods af, at strækningen er dæmpet til 30 km/t netop på grund af krydsningen.

Da vejen er skolevej til Trørødskolen, etableres yderligere foranstaltninger for at sikre, at farten sættes ned i forbindelse med stikrydsningen.

Søndervangen har et bredt profil, og der er et stort parkeringsbehov på strækningen. Det er vurderet, at det er muligt at etablere cykelbaner og afmærkede parkeringsbåse på strækningen mellem Teglporten og Bistrupvej.

Cyklister kører med høj hastighed ned ad fællesstien fra Nobisvej til Ravnsnæsvej og kan nemt overses af højresvingende bilister fra Birkeporten. På denne baggrund opsættes bom suppleret med fodhegn.

Der blev i 2020 gennemført en transport- og tryghedsundersøgelse i kommunen. Resultaterne forelægges udvalget på et senere møde. Undersøgelsen samt dialog med skolerne/borgere giver en række ønsker til tryghedsskabende tiltag.

Det drejer sig bl.a. om ankomstareal til Birkerød Privatskole samt Birkevej og krydset Johan Mantziusvej / Rolighedsvej.

En række torontoanlæg og fodgængerfelter lever i dag ikke op til gældende anbefalinger om indretning.

Derfor skal en række af disse gennemgås og ændres. Samtidig vil det blive vurderet, om pågældende anlæg fortsat er relevant at bevare, da en række forudsætninger - herunder krydsningsbehovet - kan være ændret.

VSP ønsker at fortsætte med optimering af den færdselspræventive skoleindsats.

Midlerne skal bruges til særlige arrangementer med færdselskontaktlærere, politi samt skoleelever – herunder cyklistprøver, events med trafiksikkerhedstemaer og skolefærdselsrettede aktiviteter med nabokommuner.

Gennemførelse af sprit-, skole-, fart-, uopmærksomheds- og reflekskampagner, der har til formål at holdningspåvirke trafikanterne og derved forebygge uheld.

Rudersdal Kommune modtager løbende henvendelser med ønsker til forbedret afmærkning. Det kan være ønsker om forbud, ændret skiltning, steler eller lignende.

Tiltagene vil kunne udføres straks.