Rudersdal Kommune fik i efteråret opfyldt ønsket om en udvidelse af Helsingørmotorvejen. Men kommunen ønsker flere støjskærme, at tilslutningsanlægget ved Gøngehusvej nedlægges, og at anlægget ved Elleslettegårdsvej i stedet udbygges med nordlige ramper.
11. marts 2010
En række nordsjællandske borgmestres indtrængende henstilling i efteråret til regeringen om at prioritere en udvidelse af Helsingørmotorvejen til seks spor har båret frugt. Selvom der var hård kamp om pladserne mellem flere motorvejsprojekter i hele landet, slap Helsingørmotorvejen – om end i reduceret udgave – med ind på listen over projekter, som Folketinget nu skal vedtage inden sommerferien.
» Se kortet over udvidelsen i stor version (pdf)
Tilsagn om støjdæmpning
”Jeg synes, at vi i Rudersdal har god grund til at være tilfredse med, at Helsingørmotorvejen er blevet prioriteret. Nu gælder det om at få de sidste ting på plads i den fremsatte anlægslov,” siger Jens Ive (V), formand for Teknik- og Miljøudvalget.
”Vi vil gerne sikre os, at vi får de støjskærme, vi har fået tilsagn om, og videre at tilslutningsanlægget ved Gøngehusvej nedlægges og anlægget ved Elleslettegårdsvej udbygges tilsvarende. Derfor anmoder vi nu om foretræde for Folketingets Trafikudvalg”.
”I den politiske aftale om motorvejen har man sagt, at man er særligt opmærksom på behovet for støjafskærmning ved Vejdammen, Brådebæk og Hørsholm Haveforening – og vi har finansministerens ord for dette i et brev til kommunen. Vores forventning er derfor, at vi får nye 4-meter støjskærme til erstatning for de eksisterende 3-meter skærme”, siger Jens Ive.
I hovedforslaget, som er fremsat af Vejdirektoratet i VVM-rapporten, er der i forvejen indeholdt nye støjskærme ved Trødrød, Sandbjerg, syd for Øverødvej (vestlige side) og delstrækninger ved Brådebæk. Alt i alt vil støjafskærmningen på den del af motorvejen, der skal ombygges, dermed være i overensstemmelse med kommunens krav.
Lukning af tilslutningsanlægget ved Gøngehusvej
I forbindelse med høringen om motorvejsudvidelsen sidste efterår modtog kommunen og Vejdirektoratet en række henvendelser fra beboere ved Gøngehusvej, der opfordrede til en lukning af tilslutningsanlægget ved Gøngehusvej. Mange trafikanter kører i dag til og fra motorvejen her, og Gøngehusvej, der er en gammel, snoet landevej, er ikke bygget til denne trafik.
Rudersdal Kommune valgte efter borgermødet og høringen - i dialog med Vejdirektoratet – at igangsætte en nærmere analyse af forholdene og konsekvenserne af forskellige alternativt tilslutningsanlæg. Konklusionen er, at en lukning af tilslutningsanlægget ved Gøngehusvej – samtidig med etablering af et fuldt tilslutningsanlæg ved Elleslettegårdsvej – er den løsning, der vil give mindst belastning af lokalvejene, og hurtigst vil lede trafikanterne fra områdets småveje ud på det overordnede vejnet.
Løsningen med et fuldt tilslutningsanlæg fra Trørød-siden ved Elleslettegårdsvej er medtaget som alternativ i Vejdirektoratets VVM-rapport. Men den viste udformning er ikke den mest optimale, da der er tale om et T-kryds, hvor den nordvestlige rampe sluttes til Elleslettegårdsvej. I stedet foreslår kommunen, at tilslutningsanlægget udformes som en ”trompet-løsning”, hvor den nordvestlige rampe føres under broen før den føres op til Elleslettegårdsvej.
”Både forvaltningen, borgmesteren og jeg selv har drøftet disse spørgsmål med repræsentanter fra Vejdirektoratet og de politiske partier, der ikke har været ganske afvisende over for vores synspunkter. Nu vil vi sikre os, at Folketingets partier kender kommunens og borgernes ønsker inden den endelige beslutning træffes. Vi har været igennem grundige undersøgelser siden VVM-rapporten, og vi har drøftet sagen med mange borgere siden efteråret. Vi har kun én interesse i denne sag – og det er at sikre den mest optimale og langsigtede løsning for vores borgere, både med hensyn til støjafskærmning og tilslutningsanlæg”, slutter Jens Ive.
Fakta om den politiske aftale
- Regeringen indgik i december 2009 aftale om en række motorvejsudbygninger. En udvidelse af Helsingørmotorvejen til seks spor kom med i aftalen.
- Forslaget til udbygning af Helsingørmotorvejen blev i den politiske aftale reduceret i forhold til VVM-rapportens hovedforslag, så de seks spor kun føres frem til Hørsholm Kongevej, ikke Isterødvejen.
- Allerede i 2013 skal partierne dog tage stilling til finansiering af den sidste del af strækningen.
- Hvis anlægsloven for motorvejsprojekterne bliver vedtaget, vil arbejdet med vejudvidelse, nye ramper, støjafskærmning m.m. formentlig kunne afsluttes i 2016.